Компания «Интрон Плюс» на форуме «Территория NDT 2023»

Компания «Интрон Плюс» https://www.intron.ru/ru/ сконцентрировала всю свою работу на разработку оборудования для диагностики талевых канатов буровых и подъёмных установок. Установки для проведения магнитного неразрушающего контроля канатов соответствуют Приказу Ростехнадзора от 06 июня 2023 года № 214 «Об утверждении Руководства по безопасности "Рекомендации по мониторингу технического состояния талевых канатов буровых и подъемных установок, применяемых в нефтяной и газовой промышленности, инструментальными средствами измерений"». Обсудим подробнее данную нормативную документацию.

         Талевые канаты, изготовленные в соответствии с ГОСТ 16853-88 «Канаты стальные талевые для эксплуатационного и глубокого разведочного бурения» (см. рисунок 1), имеют следующие типы дефектов:

         - локальные дефекты (обрыв проволоки, обрыв пряди или металлического сердечника);

         - потери сечения из-за механического и функционного износа или коррозии;

         - механические повреждения и нарушения структурной целостности каната в ходе эксплуатации.

Рисунок 1 – Талевые канаты в разрезе

В соответствии с Рекомендациями по проведению мониторинга технического состояния талевого каната из Приказа Ростехнадзора, прибор автоматизированного контроля «Интрос-Авто» (см. рисунок 2) имеет световую сигнализацию, информирующую о достижении/превышении сигналами от обнаруженных дефектов порога реагирования блока обработки и индикации дефектоскопа.

Рисунок 2 – Общий вид установки «Интрос-Авто»

Имеются 3 порога:

         - порог I – работоспособное состояние, количественные значения параметров технического состояния каната не достигли 70% относительно нормы браковки. На приборе лампочка горит зеленым цветом.

         - порог II – ограниченно работоспособное состояние, желтый цвет на приборе, количественные значения параметров в интервале 70-95% от нормы браковки.

         - порог III – неработоспособное состояние, красный цвет, более 95% относительно нормы браковки.

         Установка измерительного устройства (ИУ) дефектоскопа на талевый канат показана на рисунке 3. На рисунке отмечены следующие элементы: 1 - несущие стойки лебедочного блока; 2 – хомуты с резиновыми прокладками; 3 - несущий трос подвески ИУ; 4 - серьга; 5 - талреп; 6 - блок монтажный с крюком; 7 - стропа подвески ИУ; 8 - карабин; 9 – страховочная стропа; 10 - страховочная серьга; 11 – поддерживающие карабины; 12 - карабин для фиксации страховочной стропы в нерабочем положении ИУ; 13 - нижний хомут; 14 - фиксирующий хомут; 15 - ИУ; 16 – соединительный кабель ИУ-БОИ и кабель заземления; 17 - талевый канат; 18 - лебедка.

Рисунок 3 – Пример установки измерительного устройства дефектоскопа на талевый канат

В результате неразрушающего контроля обычно выявляются следующие дефекты:

1)   Обрыв металлического сердечника;

2)   10% потери металлического сечения каната;

3)   5%, 10%, 15% оборванных проволок от всего количества проволок на длине 6d, 30d, 500d каната диаметром менее 0,02 м;

4)   10%, 20%, 25% оборванных проволок от всего количества проволок на длине 6d, 30d, 500d каната диаметром более 0,02 м;

5)   Прирост более 3% количества оборванных проволок каната на длине 6d, 30d, 500d в сутки;

6)   Прирост более 3% значения потери сечения каната в сутки.

Заключение

Отметим технологичность дефектоскопа «Интрос-Авто» и полезность данной автоматизированной системы для оптимизации процесса мониторинга технического состояния талевых канатов буровых и подъемных установок.